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哪些地方该投,哪些地方不该投?马光远:政府投资限定在非经营领域意义重大央视财经评论员 马光远:什么叫政府投资?政府投资,这次完全限定在非常窄的范围,非经营领域才可以投,这个意义非常重大,是这么多年来我们在这个领域探索的结果,从政府法治市场经济,供给侧改革,各个层面来讲,我们都能发现它其中重大意义。

有公募基金人士告诉中国证券报记者:“已有银行理财资金买入我们的基金,既有老产品在买,也有FOF类产品在买。”一家大型公募基金负责人说,银行理财资金更偏好宽基指数。另一公募基金人士表示,已有银行理财子公司FOF类产品申购该公司旗下基金,不过,申购资金量不是很大。“目前我们跟银行理财子公司合作比较少,主要还是同银行资管部和私人银行部合作。”他说,等银行理财子公司正常运作后,未来合作一定会越来越多。

多家银行试水FOF是指通过购买基金间接持有股票、债券等证券的产品。MOM是指产品管理人根据投资风格、投资理念、历史业绩等因素对市场上的基金经理进行筛选,将产品子账户交由不同的基金经理进行管理。中国证券报记者发现,今年以来部分银行成立多只FOF类理财产品,且以混合类为主。据中国理财网信息,工商银行旗下有多款FOF类产品,华夏银行、中信银行等也推出FOF类产品。

现状看:蔚来汽车的“边缘创新”环境发生急剧恶化,已经从过去的边缘成为全行业对标中心,由此品牌将出现系统性挑战。比亚迪为代表的技术、研发和生产能力,威马代表的性价比和广汽等代表的品牌能力,都可能从现在的“边缘中心”进化到未来真正的中心。对标特斯拉已经不现实。蔚来目前显然将“增长战略”带有强烈“创新战略”惯性,或者说应该更决断的转向“增长战略”,而增长战略需要“简单系统”而不是蔚来目前描述的“复杂系统”。增长战略如果作为核心,是否需要重新审视私有化?保证公司不被资本市场绑架持续健康发展,也很值得思考。我们评估蔚来至少需要3年调整渡过挑战,但前提是战略聚焦。

所以,进入长跑的第二圈,智能电动汽车行业其实已经没有完美的产品,无论高端还是低端都是和消费者妥协的结果。宏观看汽车行业未来的主要竞争点应该是在15-25万的腰部档位,比亚迪的宋Pro其实也是17-22万左右的腰部价格,小鹏14-25万,广汽、上汽、威马等卡位都是对标蔚来的腰部品牌。或许这个时刻,蔚来可能需要抛开基于五年前的“战略假设”,找到品牌和产品之间的最好支点。当然,我们看到ES6其实已经下沉到30万左右,或许需要继续下沉到15-20万区间,这个区间蔚来的品牌优势可能会更大化发挥。

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